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减速带是反人类计划?那为什么不把它废止呢?

  谁开车没有遇到过减速带,小编还清清楚楚记得刚拿到驾驶证的时候,有一次没有看到减速带,就这么一脚油门“叭”就过去了。

  别提那感觉了,比坐过山车还刺激,然后整个人都不好了,顶的那叫一个难受。总的一句话,高速过减速带,惊吓大于难受程度。

  这种观点是绝对的错误,减速带这个东西自发明出来,每年不知道要挽救多少生命,有比较科学的统计表明,如果减速带设计的比较正确,布置位置恰到好处,减速带可以使85%的车辆降低到10~20公里/小时的速度,事故率可以降低60%,事故伤亡人数降低50%到70%。

  就算是减速带伤车,驾驶体验不好,但与减少交通事故相比,孰轻孰重不用多说了你,所以取消是根本不可能的。

  减速带在城市道路到处都是,也并不是“中国特色”,全世界各国都在广泛使用,目前也是唯一一个可以主动限制车辆速度的装置。

  最明显的就是不同的场合应用不同,在学校门口,重要建筑物前,单位和住宅小区里常见的是这种软制的橡胶减速带,这种减速带也是最经常和门禁搭配使用,具有减震性,寿命也相对长,对车磨损少噪音也相对较小。毕竟在这种人流量非常大的地方,你老是换减速带影响也不是特别好。

  还有一种减速带我们也经常见到,就是那种特别“不友好”钢制减速带,这种减速带是使用特种钢制作,规格在250*350*50mm,也就是比我们普通减速带大一号,但是它的承重在200吨以上,高速公路、加油站、城市路口、收费站等需要经常出入重型车辆的地方才会使用,基本上使用寿命是橡胶减速垫的5—10倍。

  高速公路上常常铺设的白色的震荡标线,这其实也是一种减速带,在划线的时候,专门使用环氧树脂、聚乙烯蜡等做成有规律的凹凸面,让车辆在路过的时候,车轮发生共振,提到警示减速的目的。

  任何东西都不是一劳永逸的,用久了都会损坏,相信大家都遇到过烂掉的减速带,倘若是完全毁坏了,除了有个沟,还就真的没别的什么事儿了。

  最头疼的就是遇到减速带橡胶块没了,路中间的钉子还在,我勒个去,简直就是对爱车的暴击伤害有没有啊,基本上除了坦克,没车敢过了,最可气的是有的时候就一个两个,你还看不到,遇到这事儿,八成都是自认倒霉了,前方五百米左转补胎。

  有些人开车遇到减速带,在条件允许的情况下会斜着过,因为这样四个轮子是依次通过减速带的,觉得这样会轻松很多,实际上这样做除了让你早点换一套新的避震器,真的就没有一点卵用了,每个轮子的避震器都要挨个承受一下车子的质量,想想有多伤车。

  由于减速带并不是完全覆盖在马路上的,有些人就喜欢“见缝插针”一边轮子过减速带,另一边在正常的平路上行驶,殊不知这样久了,车子的受力方向不均匀,会影响到四轮定位慢慢会发展到行驶跑偏这样严重的事情。

  在驾校我们就学过如何过减速带,其实这样两个轮子一同开上去的做法才是最正确的,厂家在车子出厂的时候都进行过避震调教的,当我们的车速在20公里每小时的时候通过减速带,两个轮子的同时受力可以最大限度缓冲掉这部分能量,对车子也不会有多大影响。

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